Efecto Multiplicador de la Industria

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En el rubro construcción se debería favorecer la capacidad de compra de la población para generar inversión.

Desde mediados de la década del ’70, con la construcción de las grandes represas se generó una capacidad en profesionales, empresarios y proveedores de la industria de la construcción que con el correr del tiempo la transformaron en la industria más importante que tiene el país.

“En efecto, esas grandes obras trajeron aparejadas obras civiles como caminos, viviendas e infraestructura, permitiendo la capacitación de nuestros técnicos y empresarios. Las empresas se equiparon con maquinaria apropiada, formaron sus cuadros gerenciales y capacitaron a sus funcionarios. Hoy tenemos la necesidad de construir obras para lograr el desarrollo del país. La producción, sea esta agropecuaria, agroindustrial o industrial, necesita además de los edificios en los que se desarrollan las actividades, caminos, redes de energía eléctrica, telefonía, obras sanitarias y viviendas e infraestructura urbana para la población”, expresó el Arq. Gustavo Giménez, dirigente cooperativista.

Inversión

Prosiguió: “Estas obras son una inversión ya que con el tiempo favorecen la creación de riqueza. No pueden bajar los precios de los productos de consumo si las rutas por las que se transportan por su mal estado hacen más lenta la distribución. De igual manera las exportaciones crecerán, ya que hay demanda internacional, si mejoramos los caminos y los puertos y se construyen los puentes que integren el territorio y faciliten la salida al exterior”.

Destacó que “invirtiendo en estas obras, se genera trabajo genuino para la población, que a su vez consume más todo tipo de productos, aumentando la actividad en toda la economía, con el famoso ‘efecto multiplicador de la construcción’”.

Recordó que la construcción más que ninguna otra actividad en la formación bruta de capital fijo del país, crea empleos y que la mayor parte de los obreros no necesitan preparación, con lo que se amplía la oferta laboral a los sectores más carenciados.

Factores de localizacion indusrial.

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Factores de localización industrial

Las empresas buscan un emplazamiento que contribuya a aumentar sus beneficios. El análisis de los factores que influyen sobre su localización permite comprender los tipos de paisajes industriales existentes y orientar las políticas destinadas a atraer industrias.

Factores de localización industrial

Existen diferentes factores que influyen en la decisión empresarial de instalarse en un lugar o trasladarse a otro. Su estudio ayuda a entender los mapas industriales, es decir, la acumulación de empresas en ciertos territorios frente a su escasez en otros.

Antes de decidir la localización más conveniente, las empresas valoran esos factores en función de sus necesidades y del deseo de ahorrar costes y, en consecuencia, de aumentar los beneficios.

Estos factores, cuyo peso ha ido cambiando con el paso del tiempo, son fundamentalmente los siguientes:

• La existencia de recursos naturales. Fue un factor de localización decisivo en el pasado, cuando el coste del transporte era muy elevado, y los medios y la red, insuficientes. Las primeras fábricas se situaban junto a las minas, para estar cerca de las fuentes de materias primas y energía. Hoy, las materias primas y los recursos energéticos, como el petróleo, la electricidad o el gas natural, se transportan a largas distancias en grandes cantidades. Solo las industrias que necesitan mucha energía optan por situarse cerca de plantas hidroeléctricas y en torno a los grandes puertos.
• El transporte y las comunicaciones. Normalmente, las empresas se sitúan en lugares bien comunicados, pues esto facilita la llegada de materias primas, el traslado de empleados y clientes y la salida de sus productos. Tener un buen transporte es fundamental, sobre todo para las industrias que desplazan un gran volumen de mercancías pesadas o perecederas. Pero los actuales medios de transporte son rápidos, tienen gran capacidad de carga y son baratos, lo que ha favorecido la creación de fábricas en lugares en los que no existían antiguamente.
• La disponibilidad, cualificación y coste de la mano de obra. Cuando se necesita abundante mano de obra poco cualificada, a menudo las grandes empresas de los países desarrollados instalan parte de sus procesos industriales en áreas del Tercer Mundo, donde los salarios son más bajos y no hay una tradición sindical. A este fenómeno se le denomina deslocalización. Si, por el contrario, la industria exige una mano de obra cualificada, se establece en las inmediaciones de las grandes ciudades de los países desarrollados.
• La proximidad de otras industrias similares. Algunas industrias mantienen su emplazamiento tradicional porque se benefician de las infraestructuras y servicios existentes, así como de la presencia de otras industrias similares o complementarias; de este modo, pueden compartir con ellas algunos servicios o subcontratar ciertos procesos industriales. La aglomeración de empresas es muy valorada, por ejemplo, para las industrias que fabrican piezas o realizan tareas que venden a otras, lo que origina la formación de redes de empresas que trabajan de forma coordinada y benefician a todos los participantes.
• La cercanía de los mercados de venta, es decir, de las regiones más densamente pobladas. Constituye un factor importante para las industrias que utilizan materias primas poco voluminosas o ya transformadas (chapa de acero, piezas mecánicas, papel, componentes electrónicos...), y también para las que fabrican bienes de consumo para la población (muebles, automóviles, electrodomésticos o libros), que normalmente se sitúan en la periferia de las grandes ciudades, donde hay más consumidores.
• Factores políticos. Las ayudas públicas, las ventajas fiscales, la legislación laboral y medioambiental más o menos permisiva, la estabilidad política y la receptividad a las inversiones extranjeras explican también la localización de muchas industrias.
• La calidad del medio ambiente. Un clima y un paisaje agradables, la estabilidad social, etc.
• Los factores personales. La localización de muchas industrias, sobre todo las que tienen un origen personal o familiar, depende también de las preferencias del empresario. Sin embargo, el criterio personal suele tener en cuenta los factores generales.

Los factores que inciden en la localización industrial han variado a lo largo del tiempo debido a los cambios tecnológicos y de organización empresarial. En la actualidad son, ante todo, de carácter económico (la abundancia de recursos naturales, la disponibilidad de mano de obra, la proximidad a los mercados, la buena comunicación, etc.), pero también han adquirido importancia aspectos como el conocimiento directo del territorio, la calidad del medio ambiente o la percepción del empresario.

PYMES

Pyme es el acrónimo de pequeña y mediana empresa. Se trata de la empresa mercantil, industrial o de otro tipo que tiene un número reducido de trabajadores y que registra ingresos moderados: “Mi padre trabaja en una pyme”, “Osvaldo comenzó con una pyme y hoy es el dueño de una cadena nacional”.
Pyme también suele escribirse como PYME y PyME. Otro término semejante es mipyme o MIPyME, el acrónimo de micro, pequeña y mediana empresa. En este caso, se incluye además a las empresas más chicas, como las unipersonales.
La definición de pyme varía según el país. En Argentina, por ejemplo, se clasifica a las empresas de acuerdo a sus ventas anuales y su rubro (una pyme industrial puede tener un volumen de facturación que, en otro sector económico, ubicaría a la empresa entre las más grandes).
En otros países, el concepto de pyme se asocia a la cantidad de empleados. Entre 1 y 10 empleados, se habla de microempresa; entre 11 y 50, de pyme. Dichas cifras, de todas maneras, pueden variar de acuerdo a la región.
Las pymes tienen necesidades específicas que deben ser atendidas por el Estado. Este tipo de empresas genera, en conjunto, grandes riquezas para cada país además de ser uno de los principales motores del empleo. Sin embargo, por sus particularidades, necesitan protección e incentivos para competir frente a las grandes corporaciones.
Las líneas de crédito con condiciones especiales, los beneficios impositivos y la consultoría sin cargo son algunos de los instrumentos que suelen ofrecerse desde el Estado a las pymes para desarrollarse.

Localizacion industrial de españa

LOCALIZACIÓN Y CARACTERÍSTICAS DE LA INDUSTRIA ESPAÑOLA EN LA ACTUALIDAD.

1-      CARACTERÍSTICAS DE LA INDUSTRIA ESPAÑOLA.

A)    LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL.

B)    ESTRUCTURA Y PROBLEMAS ESTRUCTURALES

C)    PROBLEMAS MEDIOAMBIENTALES.

2-      LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL EN ESPAÑA.

A)    FACTORES Y TENDENCIAS DE LA LOCALIZACIÓN.

B)    ÁREAS INDUSTRIALES Y DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES

………………………………………………………………………..

1-      CARACTERÍSTICAS DE LA INDUSTRIA ESPAÑOLA.

     Tras la fase más dura de ajuste industrial (1977/1984), desde 1985 se inició una recuperación, interrumpida por la coyuntura internacional recesiva de principios de los 90 (1990/1994). Esta recuperación no puede ocultar un balance desfavorable, debido a los problemas productivos, estructurales, territoriales y medioambientales.

A)     LA PRODUCCIÓN INDUSTRIAL.

     Sigue teniendo un peso destacado los sectores industriales tradicionales en proceso de reconversión, los más dinámicos cuentan con la presencia importante de capital extranjero y los relacionados con la alta tecnología se han implantado con retraso.

-          SECTORES TRADICIONALES EN PROCESO DE RECONVERSIÓN: Se ven afectados por la reducción de la demanda, por el descenso de la competitividad, y por las exigencias de la política comunitaria de reducir la producción y suprimir las subvenciones. Son: metalurgia básica y de transformación, electrodomésticos, construcción naval, industria textil, del cuero y del calzado.

-          SECTORES INDUSTRIALES DINÁMICOS: Son aquellas ramas industriales que presentan mayores expectativas de futuro, por su alta productividad y especialización, por poseer estructuras empresariales saneadas, por tener demanda asegurada. Es importante la presencia de capital extranjero. Son: automóvil, químico y agroalimetario.

-          SECTORES INDUSTRIALES PUNTA: (microelectrónica, telemática, automatización, instrumentos de precisión…) se han implantado con retraso. Existen algunas dificultades:

-          Dependencia del exterior en investigación y tecnología. Se debe a la baja inversión y a la insuficiente integración entre la universidad y las empresas. Como consecuencia hay que recurrir a la compra de patentes que suponen elevados costes, o a la atracción de multinacionales muy avanzadas en alta tecnología.

-          Predominan las empresas medianas y pequeñas, por lo que la competitividad es escasa y su mercado es casi exclusivamente interior.

-          Por la falta de adaptación de la mano de obra y del sistema educativo a las demandas empresariales.

La localización de estos sectores de alta tecnología se concentra en determinados espacios. Destacan los parques tecnológicos o científicos. Destacan por su capacidad para atraer empresas, en especial aquellos que contaban con un entorno favorable (Madrid y Barcelona). Han reforzado los desequilibrios espaciales existentes: las nuevas tecnologías son muy exigentes en su localización, y se concentran en el entorno de las grandes ciudades y en los ejes industriales más dinámicos (Madrid, Cataluña o Valencia).

B)     ESTRUCTURA Y PROBLEMAS ESTRUCTURALES.

     La industria española padece algunos problemas estructurales que dificultan su adaptación al nuevo ciclo tecnológico:

-          DIMENSIÓN INADECUADA DE LAS EMPRESAS: La mayoría (92,9%) son pequeñas (menos de 50 trabajadores) o medianas, pero generan casi un tercio del empleo (29,82%). Tienen las ventajas de reaccionar con mayor agilidad y flexibilidad ante los cambios y de presentar menor conflictividad laboral. Sin embargo, sus productos son más caros y menos competitivos, y permite menores inversiones e investigación y modernización.

-          INVESTIGACIÓN ESCASA: La inversión en I+D (Investigación y Desarrollo) es reducida. El esfuerzo público creciente se interrumpió en 1992. Las empresas privadas no gastan lo suficiente porque los beneficios resultantes de la inversión son en parte sociales y no repercuten totalmente en la empresa que realizó el gasto.

Estas inversiones aparecen muy concentradas sectorialmente en las ramas más dinámicas (electrónica, farmacia…), empresarialmente (grandes empresas) y territorialmente (Madrid y Cataluña concentran más del 50% de la inversión). En los últimos años la exigencia de calidad y la creación de parques tecnológicos han favorecido su difusión hacia las pequeñas empresas.

-          LA TECNOLOGÍA ES ATRASADA Y DEPENDIENTE: España crea poca tecnología, importa mucha. El origen del déficit tecnológico reside en los reducidos gastos en I+D.

CONSECUENCIAS: Baja productividad y calidad, mayor precio de los productos y menor competitividad. Consolidación semiperiférica de España en el contexto internacional.

C)    PROBLEMAS MEDIAMBIENTALES.

     La industria ocasiona problemas al medio ambiente en diversos aspectos:

-          USO ABUSIVO DE LOS RECURSOS NATURALES que consume (materias primas y fuentes de energía).

-          ALGUNAS INDUSTRIAS SON CONTAMINANTES debido a las emisiones de gases y a los ruidos y residuos que generan. Sus principales efectos son la contaminación atmosférica, contaminación de las aguas y del suelo por vertidos sin depurar.

-          DEGRADACIÓN DEL PAISAJE por la construcción de sus instalaciones.

2-      LOCALIZACIÓN INDUSTRIAL EN ESPAÑA.

A)    FACTORES Y TENDENCIAS DE LA LOCALIZACIÓN.

     Desde la década de los 80 se observan cambios en los factores y en las tendencias de la localización industrial, aunque se mantienen las grandes concentraciones industriales heredadas.

FACTORES: Los clásicos han perdido importancia a raíz de la crisis industrial y de los cambios producidos por la tercera revolución industrial.

-          DISMINUYE LA IMPORTANCIA DE LA PROXIMIDAD A LOS RECURSOS NATURALES. El abaratamiento del transporte por mar favorece la creación de industrias pesadas en los puertos. Para los recursos energéticos, le energía se transporta fácilmente en forma de electricidad y las nuevas tecnologías permiten reducir el consumo.

-          LA MEJORA DE LOS TRANSPORTES Y COMUNICACIONES RESTA IMPORTANCIA A LA DISTANCIA.

-          LA AMPLIACIÓN DE LAS ÁREAS DE VENTA AMINORA LA DEPENDENCIA DE LOS MERCADOPS LOCALES.

-          LA MANO DE OBRA SIGUE SIENDO UN FACTOR IMPORTANTE tanto para las industrias que la requieren en abundancia como las que necesitan profesionales cualificados.

-          EL FACTOR PRINCIPAL ES EL ACCESO A LA INNOVACIÓN Y A LA INFORMACIÓN. La proximidad a los factores relacionados con él (centros de investigación, infraestructuras de comunicaciones …)

TENDENCIAS DE LOCALIZACIÓN: Los cambios señalados las han modificado. Se acentúa la difusión de parte de la industria hacia espacios periféricos, manteniéndose el atractivo de las áreas urbanas-industriales más desarrolladas.

A)     LA DIFUSIÓN HACIA ESPACIOS PERIFÉRICOS  se debe a los siguientes factores:

1-     Los problemas que presentan las grandes concentraciones industriales: saturación y encarecimiento del suelo, de los equipamientos y de las infraestructuras, aumento de la conflictividad laboral, deterioro del medioambiente.

2-     Las mejoras tecnológicas permiten separar las funciones de dirección y gestión, (localizadas en las grandes ciudades), y la producción que se reparte entre diversos establecimientos que buscan el emplazamiento más interesante.

3-     Las nuevas estrategias del capitalismo para aumentar el beneficio. En las zonas periféricas es más fácil reducir los costes y la conflictividad laboral.

4-     El desarrollo de la industrialización endógena basada en los recursos de cada zona.

     La desconcentración afecta sobre todo a los sectores tradicionales en crisis, que deben competir en costes bajos, lo que favorece el traslado a localizaciones periféricas de las actividades estandarizadas más intensivas en trabajo y energía y poco exigentes en innovación. Este proceso se ha realizado a escala mundial, nacional e intrarregional.

    

B)     ATRACTIVO DE LOS ESPACIOS CENTRALES. Los sectores de las nuevas tecnologías prefieren emplazamientos centrales, dado que son muy exigentes y selectivos en servicios e infraestructuras avanzados, y requieren un mercado de mayor nivel, con compradores para bienes de alto contenido tecnológico. También buscan emplazamientos centrales las sedes sociales y de gestión de las empresas y los servicios a la producción. En 1991, el 87% de las sedes de las 500 principales empresas españolas se concentraban en el centro de las siete mayores áreas metropolitanas.

B)    LAS ÁREAS INDUSTRIALES Y LOS DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES.

     La localización industrial en España presenta grandes desequilibrios territoriales. Existen contrastes entre áreas industrializadas con distintas tendencias (desarrolladas, en expansión y en declive) y áreas de industrialización escasa. Los desequilibrios se ven agravados por la tendencia de los sectores más dinámicos a localizarse en las regiones más avanzadas.

     Las desigualdades en el reparto espacial de la industria son fuente de otros desequilibrios en el reparto de población, en la riqueza, en la dotación de infraestructuras, equipamientos y servicios sociales, y en el peso político, que han afectado negativamente a las regiones menos industrializadas. Por ello, el fomento de la industria ha sido clave en las políticas para el desarrollo regional.

     La localización industrial permite diferenciar las siguientes áreas:

-          Áreas industriales desarrolladas.

-          Áreas y ejes industriales en expansión.

-          Áreas y ejes industriales en declive.

-          Áreas de industrialización inducida o escasa.

ÁREAS INDUSTRIALES DESARROLLADAS.

     Son los espacios centrales de las áreas metropolitanas (Madrid y Barcelona), consolidados como centros principales de la industria española. Presentan tendencias contradictorias ya que, de un lado, se produce el hundimiento o reconversión de sectores tradicionales, y de otra parte, se produce una revitalización industrial. Las ventajas de su centralidad atraen a las empresas más innovadoras y a las sedes sociales de las mayores empresas nacionales y de las filiales de las multinacionales. Ello favorece una creciente terciarización de su industria, cuyo reflejo externo es la aparición de parques industriales o empresariales con edificios en los que las funciones de oficina superan en importancia a las fabriles. Se trata de actividades que generan el mayor valor añadido, tienen mercados en expansión y empleos más cualificados y mejor remunerados.

ÁREAS Y EJES INDUSTRIALES EN EXPANSIÓN.

     Son el resultado de las tendencias difusoras de la industria o del desarrollo de la industrialización endógena. Son los siguientes:

-          CORONAS METROPOLITANAS: Cuentan con áreas industriales en declive y en proceso de reconversión (Sur de Madrid, orilla izquierda de la Ría del Nervión). Son zonas también receptoras de industrias. Se trata de la difusión o relocalización de industrias tradicionales procedentes del área central, estimulada por la revalorización del suelo y porque para las empresas es una forma de reducir los costes. Estas industrias se localizan en polígonos industriales a lo largo de las principales vías de comunicación. En otros casos, se atraen a empresas innovadoras que se instalan en parques tecnológicos.

-          FRANJAS PERIURBANAS: En la zona de transición entre la ciudad y el mundo rural circundante. De gran atractivo para relocalizar industrias de las ciudades próximas. También localizan pequeñas empresas. La tipología son los polígonos de naves adosadas, de reducidas dimensiones, a veces con graves deficiencias en infraestructuras y equipamientos. Se suelen dedicar a producciones en trabajo poco cualificado (madera, mueble, confección…).

-          EJES DE DESARROLLO INDUSTRIAL: Se localizan a lo largo de las principales vías de comunicación. Los EJES NACIONALES principales son los del Valle del Ebro y el Mediterráneo (Gerona-Cartagena). Cuentan con una red de autopistas que los conecta con los principales centros nacionales y del sur de Europa, por lo que han atraído a industrias nacionales y multinacionales. Se relacionan con ciudades de antigua tradición fabril o artesanal y con una industria rural dispersa. A nivel REGIONAL y COMARCAL se han desarrollado algunos, como la red en torno a Madrid, que se extiende hacia las provincias limítrofes de Castilla-La Mancha, y los ejes secundarios de las regiones del interior que siguen algunas de las principales carreteras  (autovía Tordesillas-Valladolid-Palencia).

-          ÁREAS RURALES: Han crecido las implantaciones industriales. Se trata de pequeñas empresas que requieren escasa inversión, tecnología simple y baja cualificación profesional. Los casos más frecuentes son los pequeños talleres de producciones tradicionales (dulces, textil, muebles), empresas urbanas relocalizadas, empresas promovidas por empresarios autóctonos que se aprovechan del potencial de la zona en cuanto a recursos y mano de obra. En ocasiones surgen empresas innovadoras, gracias a la cooperación empresarial y al apoyo de la administración local.

ÁREAS Y EJES INDUSTRIALES EN DECLIVE.

     Son Asturias, Cantabria y algunos núcleos aislados (Ferrol, Bahía de Cádiz, Puertollano y Ponferrada). El País Vasco, hasta hace poco incluido en esta zona comienza a ser una excepción por su reciente resurgir industrial. Las áreas en declive se caracterizan por los siguientes rasgos:

    

-          Son zonas especializadas en sectores tradicionales en crisis, sin diversificación industrial que permita generar empleos alternativos. Predomina la gran empresa y la gran fábrica, escasean las PYMES, muy dependientes de las grandes empresas.

-          El mercado laboral es de cualificación media o baja, con importante implantación sindical y conflictividad.

-          El medio ambiente posee un deterioro antiguo por la frecuencia de industrias básicas muy contaminantes y de un crecimiento urbano desorganizado, con alta densidad y baja calidad de la vivienda. El deterioro se acentúa con solares y naves abandonadas.

-          La incorporación a la CEE ha agravado la situación con nuevas restricciones a la producción y el empleo.

CONSECUENCIAS: Declive demográfico por la emigración, creciente posición periférica respecto a los centros decisorios y a las nuevas áreas industriales, a lo que colabora su deficiente accesibilidad respecto al resto de España y la UE.

     A pesar de ello, existen ejemplos de revitalización, como el caso vasco.

ÁREAS DE INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA Y ESCASA.

     ÁREAS DE INDUSTRIALIZACIÓN INDUCIDA: Aragón, Castilla y León y Andalucía, que desde 1960 han sido objeto de iniciativas para la promoción industrial. Poseen algunos enclaves industriales más desarrollados, que concentran las inversiones, la producción y el empleo, pero son incapaces de relacionarse con otros enclaves o de difundir la industria hacia áreas próximas, por lo que generan desequilibrios territoriales. (Zaragoza, Valladolid, Burgos, León, Sevilla, Cádiz, Huelva). Estas áreas cuentan con algunas industrias en las capitales provinciales o con industrias tradicionales, dispersas y pequeñas (textil, vitivinícola, mueble…)

     ÁREAS DE INDUSTRIALIZACIÓN ESCASA: Castilla La Mancha, Extremadura,  Baleares y Canarias debido a su localización poco competitiva. Las industrias son puntuales y predominan los sectores tradicionales, empresas medianas y pequeñas, de baja competitividad. Castilla La Mancha empieza a ser una excepción por la difusión de la industria madrileña hacia sus provincias mejor comunicadas con la capital (Toledo y Guadalajara).

Energias alternativas.

Energías "Alternativas": El Etanol

Enviado por Fabiola el Vie, 05/05/2006 - 09:24

• Energía

El agotamiento de los combustibles fósiles (petróleo, carbón y gas natural) que son claves en el desarrollo de la vida de nuestras sociedades, hace imperativa la investigación, fomento y uso de nuevos combustibles. Una potencial fuente de energías nuevas es la biomasa (abreviatura de masa biológica) que supone la obtención de combustible desde fuentes vivas, por ejemplo plantas, microorganismos, o incluso, estiércol (es el caso de la provincia china de Sichuán, donde se obtiene gas a partir de estiércol). Uno de estos combustibles es el etanol o alcohol etílico producido a partir de la fermentación de los azúcares que se encuentran en los productos vegetales (cereales, caña de azúcar, remolacha, maíz o trigo), el que debidamente procesado poco a poco comienza a penetrar como combustible en el mercado internacional. El etanol es producido por la fermentación de plantas de azúcar (en países latinoamericanos) o de maíz, cebada o trigo (en EE.UU). Para su uso comercial e industrial, siempre es desnaturalizado (es decir, se le adicionan pequeñas cantidades de substancias nocivas) para evitar su mal uso como bebida alcohólica. Cuando se lo utiliza como combustible para transporte, el etanol se usa mayormente mezclado con gasolina (gasohol o E85). En este caso, no sé si se sigue considerando un combustible de biomasa, porque está mezclado con un combustible de origen fósil. De todos modos, y según la Iniciativa por el Aire Limpio en Ciudades de Latinoamérica, casi todos los vehículos existentes en el mercado tolerarían sin problemas la mezcla de gasolina o diesel con etanol, y posiblemente con ventajosos beneficios de emisiones. Una de las características más importantes del etanol es que es un recurso renovable, lo que disminuye la dependencia del petróleo en los países no productores que deben importarlo. Por otro lado, es energéticamente eficiente, porque produce un tercio más de energía que la que requiere su elaboración y transporte. Además tiene altas ventajas comparativas con los combustibles fósiles, porque produce menos emisiones de contaminantes: según el Departamento de Energía de EE.UU el etanol produce menos monóxido de carbono e hidrocarburos que la gasolina común y corriente. Su uso como combustible para automóviles reduce la producción de gases de invernadero en un 85%, por lo que es el principal candidato para reemplazar y renovar los estándares de los países firmantes del Protocolo de Kyoto. Sin embargo, existe acuerdo en que el uso de etanol sin mezclarlo con gasolina sería mucho menos contaminante, pero tendría la desventaja de requerir la transformación de los vehículos para su uso. Brasil es el mayor productor (con 14 mil millones de litros anuales) y consumidor mundial de etanol. Con su producción, ha logrado bajar hasta en un 40% la importación de petróleo. En EEUU, es usado mayoritariamente mezclado con gasolina, aunque en menor grado que en Brasil. Por su parte, Suecia también tiene experiencias con el etanol, pues se usa como un sustituto para el diesel en aproximadamente 300 autobuses en la ciudad de Estocolmo.